貴開城際鐵路是貴州省境內的一條重要城際客運專線，對促進區域經濟發展和人員交流發揮了重要作用。以下是對貴開城際鐵路的詳細介紹：
【建設背景與歷程】
2010年9月20日，貴開城際鐵路正式開工建設。
2011年，因鐵道部等業主單位資金問題，中鐵五局項目部曾下文停止開陽段建設。
2012年8月，貴開鐵路復工。
2013年，各項工程建設穩步推進，多個重難點隧道和橋梁相繼貫通。
2014年10月28日，貴開鐵路全線貫通，同年12月16日完成動態檢測。
2015年5月1日，貴開城際鐵路正式開通運營，結束了開陽不通火車的歷史。
【線路概況】
線路走向：貴開城際鐵路南起于貴陽北站，經貴陽東站后向北至開陽縣城南側的開陽站，途經貴陽市觀山湖區、烏當區和開陽縣。
線路全長：62。63千米。
鐵路等級：國鐵Ⅰ級。
【沿途站點】
設有貴陽北站、貴陽東站、洛灣三江站、百宜站、南江站和開陽站六個車站，所有車站均辦理客運業務。
【線路參數】
設計時速：200千米/小時。
最小曲線半徑：1600米（樞紐段）。
正線數目：雙線。
設施類型：電氣化鐵路。
閉塞類型：繼電自動閉塞。
【運營情況】
運營列車：采用和諧號CRH2A型動車組，2024年10月15日起新增10趟“S”字頭市郊列車。
運行時間：貴陽至開陽的動車運行時間在48分鐘以內，新增的一站直達動車僅需37分鐘。
票價調整：2018年5月2日起，每周一至周四客流平峰和低峰時段，貴開城際鐵路正式實行動車組票價下調20%的規定。
票制改革：2023年，貴開城際鐵路實現公交化票制，已開通鐵路e卡通的旅客可使用二代身份證或e卡通乘車碼，無需購票，刷證或掃碼即走。
【工程重難點】
磨槽石隧道：全長2422米，是貴開城際鐵路重點控制性工程，洞內縱坡為0。3%的單面上坡，坡長2422米，施工方采用光面爆破控制、隧道消煙降塵系統等施工技術進行施工。
田坡頭雙線特大橋：全長291。2米，最高橋墩達80米，處于喀斯特地貌山區，架設T型梁時需高空作業，施工難度較大，為確保質量，施工方專門對懸臂兩側的梁體溫度場和對應長度變化進行實地測定，選擇最佳時段澆筑合龍段混凝土。
南江雙線特大橋：地處開陽縣南江鄉，橫跨南江大峽谷，大橋連續鋼構主跨176米，是貴開鐵路全線跨度最大、高度最高、橋墩基坑最深的重點控制工程，橋梁在230米高空懸灌，兩個主墩分別高81米和83米，建造在傾斜度為80度的“V”字型峽谷兩岸的峭壁危巖體上。
【重要意義】
貴開城際鐵路的開通運營拉近了貴陽市區和開陽縣城間的距離，使開陽從貴陽一小時經濟圈轉入半小時經濟圈，對推進貴陽城鄉一體化建設、促進沿線經濟和開陽旅游發展具有重要意義。
貴開城際鐵路作為貴陽市域快速鐵路網的重要組成部分，不僅方便了沿線居民的出行，也為區域經濟的協同發展注入了新的活力，隨著鐵路運營的不斷優化和完善，相信它將在未來發揮更大的作用，更好地服務于社會和人民。
