【最新信息】
2015年4月29日，12306正式售出貴開鐵路的動車票： D5411次、 D5412次、 D5415次、 D5416次
貴陽市域快鐵貴開線已可購買5月1日至6月27日車票，貴陽北站與開陽站之間開行三趟動車，全程一等座票價24元，二等座票價20元；開陽站至貴陽站開行一趟動車，全程一等座票價28元、二等座23元。
從成都鐵路局獲悉：從4月24日開始，貴開鐵路正在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，經(jīng)過幾天的測試，目前貴開鐵路已經(jīng)具備開通運營條件，擬定于今年5月1日正式開通運營。
據(jù)悉，貴陽至開陽城際鐵路將使用和諧號CRH2A為車型，這個車型和貴廣高鐵一樣，貴陽至開陽票價估計在24元左右，每天數(shù)對動車往返貴陽至開陽區(qū)間。貴開鐵路由貴陽北站始發(fā)，經(jīng)過貴陽東站、水田站、羊場站、百宜站、南江站抵達開陽，總投資46.86億元，涉及開陽縣境內(nèi)投資8.87億元。目前，貴開鐵路已經(jīng)由CRH2A動車組試跑了4天，試跑還將持續(xù)到30日。
貴開鐵路通車后，大大拉近貴陽市和開陽縣的距離，將貴陽至開陽之間一小時經(jīng)濟圈縮短為半小時經(jīng)濟圈,同時大大促進開陽的旅游發(fā)展，對加快貴陽城鄉(xiāng)一體化進程具有重要意義。
從成都鐵路局獲悉：2015年3月20日，鐵路將實行新的列車運行圖，屆時將會調(diào)整部分列車運行時間、停靠站點等，涉及我省鐵路的有多趟列車，其中最主要的是貴陽北站至開陽鐵路開行車次及到開時間已經(jīng)確定，將每天開行4對動車。
2015年3月20日，鐵路部門將實行新的列車運行圖，貴陽至開陽鐵路開行的車次及到達時間已經(jīng)確定，但是目前尚未正式?jīng)Q定3月20日開行，火車票也還沒有開始發(fā)售，票價也沒有公布。據(jù)了解，目前成都鐵路局正在和貴州省及貴陽市相關(guān)部門協(xié)調(diào)開行的各項方案，開行時間不會再拖了，預計在3月底或者4月中旬就可以正式開行。
據(jù)悉，確定開行的4對動車從貴陽北站始發(fā)、沿途停靠貴陽東站、水田、羊昌、南江和開陽火車站，貴陽至開陽需要48分鐘，沒有一站直達的動車。“開通以后，如果貴陽直達開陽的客流量大，鐵路部門將考慮增開貴陽至開陽一站直達動車，屆時貴陽到開陽僅需要24分鐘。”成都鐵路局相關(guān)部門負責人說。貴開鐵路采用和諧號CRH6作為營運用車，時速160公里，共設(shè)貴陽北站、貴陽東站、水田、羊昌、南江和開陽六個車站。
貴陽北站至開陽4對動車車次及到開時間如下：
1.貴陽北—開陽D5411次7：50分由貴陽北站始發(fā)，8：38分到達開陽站。開陽—貴陽北D5412次，8：50分由開陽站始發(fā)，9：38分到達貴陽北站。
2.貴陽北—開陽D5413次9：53分由貴陽北站始發(fā)，10：41分到達開陽站。開陽—貴陽北D5414次，10：55分由開陽站始發(fā)，11：43分到達貴陽北站。
3.貴陽北—開陽D5415次18：50分由貴陽北站始發(fā)，19：38分到達開陽站。開陽—貴陽北D5416次，19：50分由開陽站始發(fā)，20：38分到達貴陽北站。
4.貴陽北—開陽D5417次20：55分由貴陽北站始發(fā)，21：43分到達開陽站。開陽—貴陽北D5418次，21：55分由開陽站始發(fā)，22：43分到達貴陽北站。
2014年12月16日，由成都鐵路局貴陽車務(wù)段對貴開鐵路歷時 10 天的動態(tài)檢測結(jié)束。全長 62 公里的貴開鐵路自 12 月 7 日起，從靜態(tài)檢測轉(zhuǎn)為開行動檢車以來，實現(xiàn)了動態(tài)監(jiān)測從 80 公里/每小時到 100 公里/每小時、120 公里/每小時、140 公里/每小時、160 公里/每小時的逐級提速。
成都鐵路局袁副局長介紹，貴開鐵路通過靜態(tài)驗收和動態(tài)監(jiān)測以后，對擔負貴開鐵路軌道和橋梁施工的中鐵五局六公司提出要求，對照動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)進行精細整改，本月25-26日進行最后開通前動態(tài)監(jiān)測，27-28日進行驗收和安全評估，29日上報鐵路總公司審批，本月30日正式開通運行。
貴開鐵路采用和諧號CRH6作為營運用車，每天開行 6 對動車，時速 160 公里，共設(shè)貴陽北站、貴陽東站、水田、羊昌、南江和開陽六個車站。
貴陽至開陽鐵路票價是多少?
成都鐵路局介紹，目前成都局尚不清楚，要等鐵路總公司統(tǒng)一對外公布，估計在開通前幾天公布，但肯定比汽車票價低。
【建設(shè)歷程紀實】
2010年8月8日，中鐵五局貴開鐵路工程指揮部在貴陽地區(qū)舉行揭牌儀式；
2010年8月21日，中鐵五局第三項目部掛牌成立；
2010年9月20日，貴開城際鐵路客運專線開工建設(shè)；
2010年10月16日，貴開鐵路第一根孔樁灌注成功；
2011年3月19日，中鐵港航局三公司澆注貴開鐵路隧道第一板；
2011年4月7日，貴開鐵路貴陽東2號隧道正式進洞施工；
2011年7月9日10：58時，中鐵五局承建的貴開鐵路首座隧道貫通。
2011年9月26日，因為鐵道部等業(yè)主單位資金問題，中鐵五局項目部下文停止開陽段建設(shè)文件；
2012年8月，因故“三停三開”的貴開鐵路復工。
2013年4月24日22時許，歷時兩年4個月，三次停工，三次復工，中鐵五局四公司貴開鐵路首座單口千米隧道——上王崗三號隧道安全貫通，比計劃工期提前7天。
2013年9月初、貴開鐵路白云制梁場通過驗收并投產(chǎn)；
2014年10月28日鋪軌完成
2013年9月5日，全長2422米的磨槽石隧道貫通，是貴開線最長的隧道，工程原計劃9月30日貫通，實際提前25天貫通。
2014年1月16日田坡頭雙線特大橋合攏，大橋全長291.2米，主跨128米，最高墩1#墩達80米；
2014年3月26日，全長2426米，共計48孔的最長特大橋——大龍井雙線特大橋正式開工架梁，掀起貴開鐵路鋪架施工的高潮。
2014年4月29日，貴開鐵路南江雙線特大橋主跨合龍。大橋全長649.5米，共11墩2臺，橫跨南江大峽谷，橋面距河面垂直距離約230米，是我國在建市域鐵路中的第一高橋。
2014年10月28日，由中鐵五局六公司承擔的貴開鐵路貴陽東站右聯(lián)絡(luò)線Lg-DK9+627鋪軌任務(wù)，下午13時30分隨著一節(jié)25米鋼軌安全平穩(wěn)地落下與貴陽東站7號道岔相連結(jié)，標志著貴開鐵路全線貫通，為年底開通奠定堅實基礎(chǔ)。
2014年12 月 16 日，由成都鐵路局貴陽車務(wù)段對貴開鐵路歷時 10 天的動態(tài)檢測結(jié)束。全長 62 公里的貴開鐵路自 12 月 7 日起，從靜態(tài)檢測轉(zhuǎn)為開行動檢車以來，實現(xiàn)了動態(tài)監(jiān)測從 80 公里/每小時到 100 公里/每小時、120 公里/每小時、140 公里/每小時、160 公里/每小時的逐級提速。
【概況】
新建貴陽至開陽鐵路是貴州省內(nèi)繼貴廣鐵路后的第二條投產(chǎn)動車線路，也是貴州省首條城際客運專線。這條鐵路自新建滬昆鐵路貴陽東站東端引出，向北經(jīng)三江農(nóng)場、王崗、羊昌以東，于雙塘村附近跨越南江峽谷，向北至開陽縣南門新設(shè)的開陽站，正線長為54公里。另有新建貴陽北站至貴陽東站聯(lián)絡(luò)線，長約8公里，全線總長62公里。貴開鐵路為國家一級雙線自動閉塞鐵路，設(shè)計時速為160公里/小時，全線最小曲線半徑1600米。
貴開鐵路從2009年9月建設(shè)以來，2014年底全線竣工。去年12月，成都鐵路局對這條鐵路全線進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測，線路開通條件基本具備。據(jù)悉，這條鐵路是貴陽市域快速鐵路網(wǎng)“一環(huán)一射兩聯(lián)線”的重要組成部分，這條鐵路的建成通車將拉近貴陽市區(qū)和開陽縣城間的時空距離，將開陽縣引入貴陽市一小時經(jīng)濟圈，這對加快推進貴陽城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，拉動沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟具有十分重要的意義。
